Радіально-поршневий гідравлічний двигун MCR MCR03 MCR05 MCR10 Привід колісного двигуна для будівельної техніки

Компанія Wuhan Xinlaifu Hydraulic Equipment Co., Ltd. є одним із провідних виробників і постачальників радіально-поршневого гідравлічного двигуна mcr mcr03 mcr05 mcr10 для будівельної техніки в Китаї. Маючи багатий досвід, ми щиро вітаємо вас, щоб придбати високоякісні індивідуальні продукти за конкурентоспроможною ціною на нашому заводі. Також доступна послуга OEM & ODM.

 

Параметр	MCR03	MCR05	MCR10
Переміщення	160–400 куб.см/об	380–565 куб.см/об	780–1340 куб.см/об
Максимальний безперервний тиск	400 бар	400 бар	400 бар
Максимальний диференціальний (піковий) тиск	450 бар	450 бар	450 бар
Максимальний крутний момент	4,200 N·m	9,500 N·m	18,000 N·m
Максимальна швидкість	310 об/хв	190 об/хв	130 об/хв
Мінімальна швидкість	0,5 об/хв	0,5 об/хв	0,5 об/хв
Типове застосування	Міні-екскаватори 1–4 т, міні-навантажувачі	Екскаватори-середнього розміру, колісні навантажувачі	Екскаватори 20–35 т, важкі колісні приводи

Радіально-поршневий гідравлічний двигун серії MCR – MCR03 / MCR05 / MCR10 Двигун приводу коліс

Якщо ви керуєте міні-навантажувачем із несправним двигуном колісного приводу, дорожнім катком, який втратив крутний момент, або буровою установкою, головна передача якої перестала обертатися, ви вже знаєте, що двигун не є універсальним компонентом. Це кінцева передача - компонент, який перетворює гідравлічний тиск на обертання колеса або обертовий рух. Коли він виходить з ладу, машина не рухається.

Серія MCR – це багатотактна радіально-поршнева гідравлічна платформа, розроблена спеціально для низьких{1}}швидкісних і високих{2}}крутних моментів. Він доступний у трьох основних розмірах рами, які охоплюють широкий діапазон класів машин:

Чим MCR відрізняється від стандартного гідравлічного двигуна?

MCR використовує багатотактний радіально-поршневий принцип із розподілом дискового клапана. Поршні розташовані радіально навколо вихідного вала і діють на кулачкове кільце. Дисковий клапан послідовно розподіляє тиск на поршні, створюючи плавне обертання з мінімальною пульсацією. Результатом є двигун, який плавно працює до 0,5 об/хв і забезпечує високий крутний момент без необхідності використання коробки передач.

Двигун оснащено посиленими конічними роликовими підшипниками, які ущільнені та змащені на весь термін служби. Ці підшипники допускають високі радіальні та осьові зусилля на приводному валу, що є важливим для прямого кріплення колеса - болтами фланця двигуна безпосередньо до обода колеса, без необхідності встановлення проміжного підшипника чи редуктора.

Який MCR вам потрібен?Це залежить від трьох питань:

Який крутний момент приводу вашої машини необхідний?→ визначає розмір кадру (MCR03 / MCR05 / MCR10)

Яка вам потрібна вихідна швидкість?→ визначає переміщення в межах розміру кадру

Як двигун встановлений на вашій машині?→ кріплення фланця колеса проти кріплення приводу валу

2.1 Вибір розміру рами – підберіть двигун відповідно до крутного моменту вашої машини

Серія MCR охоплює широкий діапазон крутного моменту для трьох типорозмірів. Вибір правильного розміру рами є першим і найважливішим рішенням.

Компактні машини MCR03 - (160–400 см3/об)

MCR03 є найменшою рамою в серії з робочим об’ємом від 160 куб.см/об до 400 куб.см/об. Він розрахований на безперервний тиск 25 МПа та піковий тиск 31,5 МПа з максимальним крутним моментом 2546 Нм при повному об’ємі. Цей розмір рами є стандартним вибором для компактних міні-навантажувачів, невеликих одно-барабанних катків і міні-екскаваторів, де простір для встановлення обмежений, але крутний момент все одно потрібен.

Машини середнього класу MCR05 -- (380–820 куб.см/об)

MCR05 працює від 380 куб.см/об до 820 куб.см/об, маючи той самий номінальний тиск 25 МПа / 31,5 МПа, що й MCR03, але забезпечує вищий крутний момент - до 3320 Нм при 820 куб.см/об. Ця рама найчастіше використовується в міні-навантажувачах-середнього розміру, одно-вальцьових котках і роторних бурових установках.

Важкі-машини MCR10 - (780–1340 куб.см/об)

MCR10 є найбільшою рамою в серії з робочим об’ємом від 780 куб.см/об до 1340 куб.см/об. Він працює при максимальному диференціальному тиску 450 бар і забезпечує до 13700 Нм крутного моменту -, достатнього для кінцевої передачі великих колісних навантажувачів, важких дорожніх котків і підземного гірничого обладнання.

Правило вибору:Обчисліть необхідний крутний момент колеса (або вихідного вала) у найгірших-умовах - повного ковша, крутого схилу або максимального опору коченню. Поділіть на питомий крутний момент двигуна (приблизно 3–6 Нм/бар залежно від об’єму), щоб визначити необхідний перепад тиску. Якщо цей тиск перевищує 250 бар, перейдіть до більшого розміру рами або більшого об’єму.

2.2 Вибір робочого об’єму – точне-налаштування швидкості та крутного моменту в межах рами

Після вибору розміру кадру переміщення визначає баланс між нимивихідна швидкістьівихідний момент. Більший робочий об’єм означає більший крутний момент, але меншу швидкість при заданому потоці.

Варіанти переміщення MCR03:

Варіанти переміщення MCR05:

Варіанти об'єму MCR10:780, 860, 940, 1120, 1250, 1340 куб.см/об. Максимальна швидкість до875 об/хв(одно-конфігурація швидкості).

Практичний приклад вибору:Міні-навантажувач потребує 2000 Нм приводного моменту на колесо при максимальному навантаженні. Доступний тиск в системі 250 бар. Використовуючи таблицю MCR05, модель 620 куб.см/об забезпечує номінальний крутний момент 2030 Нм при 125 об. Якщо машина потребує вищої швидкості руху, менший робочий об’єм (наприклад, 520 см3/об) забезпечить вищу швидкість, але менший крутний момент; якщо він вимагає більшого запасу крутного моменту, збільште до 680 куб.см/об.

2.3 Монтажна конфігурація – фланець колеса проти приводу вала

Серія MCR доступна в двох основних конфігураціях монтажу. Вибір правильного є важливим для-заміни.

Кріплення фланця колеса (кріплення заднього корпусу)

Корпус двигуна кріпиться до рами машини через задню частину корпусу, а вихідний фланець інтегрує колісні шпильки. Це дозволяє кріпити стандартні колісні диски безпосередньо до фланця двигуна - без окремої втулки колеса, без додаткової опори підшипника. Це стандартна конфігурація для міні-навантажувачів, компактних колісних навантажувачів і комунальних транспортних засобів, де двигун є головною передачею кожного колеса.

Кріплення приводу валу

Двигун приводиться в рух через шліцьовий або шпонковий вихідний вал, який з’єднується з шестернею, зірочкою або ланцюговим приводом. Ця конфігурація використовується, коли двигун не встановлено безпосередньо на колесі -, наприклад, у обертових головках бурової установки, різальних барабанах дорожніх жаток або конвеєрі приводи, де вихід повинен передавати крутний момент через механічну муфту.

Як визначити вашу конфігурацію:Подивіться на потужність двигуна. Якщо на виході є фланцева поверхня з виступаючими різьбовими шпильками, це кріплення фланця колеса. Якщо на виході є виступаючий вал зі шліцями або шпонковим пазом, це кріплення приводу вала. Підтвердьте перед замовленням.

2.4 Додаткові функції – Налаштуйте двигун для свого застосування

Серія MCR пропонує низку додаткових функцій, які можна вказати відповідно до вимог вашої машини. Не всі опції доступні для всіх розмірів рами - уточніть у свого постачальника.

Стоянкове гальмо (багатодискове-)

Пружинне-діскове гальмо з гідравлічним відключенням, інтегроване в корпус двигуна. Коли гідравлічний тиск припиняється (машина припаркована або аварійна зупинка), гальмо вмикається й утримує вантаж. Це важливо для міні-навантажувачів на схилах, кранових лебідок і будь-яких застосувань, де вантаж не повинен зноситись, коли машина нерухома.

Дво-швидкісна робота (2WL / 2L / 2R)

Дво-двонаправлена ​​-швидкісна здатність, яка дозволяє двигуну працювати з двома різними робочими об’ємами. Високий об’єм для максимального крутного моменту (копання, підйом), малий об’єм для більшої швидкості (переміщення, позиціонування). Це вказано як 2WL (дво-швидкість із вільним ходом), 2L (дво-ліво-рука) або 2R (дво-права-рука) залежно від конфігурації.

Вбудований промивний клапан

У замкнутих -контурах промивний клапан забезпечує контрольований потік масла через корпус двигуна для видалення тепла та забруднень. Це особливо важливо під час безперервного-буріння та видобутку корисних копалин, коли двигун працює під тривалим навантаженням.

Датчик швидкості

Магнітний або індуктивний датчик швидкості, встановлений на двигуні, забезпечує електричний сигнал, пропорційний вихідній швидкості. Це використовується для контролю тяги, проти-регулювання ковзання та індикації швидкості автомобіля на машинах з електронними системами керування.

Функція вільного ходу

Двигун може бути відключений для вільного ходу, коли машина буксирується або коли функція приводу не потрібна. Це досягається шляхом підключення портів A і B до нульового тиску та застосування низького тиску до зливного порту корпусу - поршні утримуються в блоці циліндрів, а вал обертається вільно.

2.5 Посилені конічні роликові підшипники – безпосередній монтаж на колесах без додаткової опори

Герметичні конічні роликові підшипники MCR є важливою конструктивною особливістю, яка відрізняє його від-гідравлічних двигунів загального призначення. Розмір цих підшипників витримує високі радіальні сили (від ваги машини, що діє через колесо) і високі осьові сили (від навантажень на поворотах і бічних ударів).

Що це означає для вашої установки:Двигун можна встановити безпосередньо на колесо без проміжного корпусу підшипника або опорного кронштейна. Підшипник сприймає навантаження на колесо; двигун несе крутний момент. Це спрощує конструкцію машини, зменшує вагу та усуває спільну точку поломки - окремий колісний підшипник.

2.6 Сумісність – перехресні-посилання на основні марки обладнання

Серія MCR використовується як оригінальне обладнання на машинах відCaterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi, Bobcat, Case, New Holland, JCB, Dynapac, Bomag, Sandvik і Atlas Copco. Приклади конкретних сумісних машин включають:

Перш ніж замовляти заміну:Перевірте робочий об’єм, конфігурацію кріплення, напрямок обертання та конфігурацію керування оригінального двигуна. Серія MCR доступна в кількох конфігураціях для кожного розміру рами - двигун із правильним робочим об’ємом, але неправильна конфігурація кріплення чи гальма не підійде.

Популярні Мітки: mcr радіально-поршневий гідравлічний двигун mcr03 mcr05 mcr10 колісний привідний двигун для будівельної техніки, Китай mcr радіально-поршневий гідравлічний двигун mcr03 mcr05 mcr10 колісний привідний двигун для виробників, постачальників будівельної техніки