Паркер Денісон М4 серія осьовий гідравлічний двигун для вантажних автомобілів

Паркер Денісон М4 Серія осьовий гідравлічний двигун для вантажних автомобілів

У гідравлічних системах вантажівки такі, як у сміттєзвалищах, бетонних змішувальних вантажівках та вантажних автомобілях з повітряної роботи-осьовий гідравлічний двигун слугує "виконавчим джерелом живлення", який перетворює гідравлічну енергію в обертальну механічну енергію, керуючі ключові компоненти, такі як циліндри сміттєзвалища, барабани змішувача та підйомні платформи. Осьовий гідравлічний двигун Parker Denison M4 розроблений для застосувань вантажних автомобілів, поєднуючи точне виробництво Паркера з гідравлічною експертиза Денісона для забезпечення стабільної продуктивності в суворих робочих умовах. Як представник двигуна Denison M4, він оснащений компактною осьовою структурою, яка ідеально вписується в обмежений простір встановлення шасі вантажівки, забезпечуючи ефективну передачу потужності навіть при постійній вібрації.

Parker M4 успадковує послідовні стандарти якості Паркера. Його внутрішні компоненти-це ротор і статор, які обробляються за допомогою високоточної технології шліфування, з зазором менше 0,005 мм. Це гарантує, що двигун підтримує стабільний вихідний крутний момент, чи вантажівка піднімається по схилу з великим навантаженням або їздить на рівній дорозі, уникаючи раптових втрат потужності, яка може вплинути на безпеку експлуатації. Двигун Denison M4 також використовує модульну конструкцію, що дозволяє легко інтегруватися з гідравлічними трубопроводами вантажівки та зменшити складність налагодження системи.

Parker M4 виділяється в програмах вантажних автомобілів за потужним виходом крутного моменту та міцною структурою. Як осьовий гідравлічний двигун, він приймає осьову конструкцію поршня, яка може генерувати високий крутний момент (до 2800 н · м) під середнім тиском (16-25 МПа) -Діал для руху змішувача барабана бетонного змішувача. Навіть при змішуванні бетону з високою безвічною, двигун Denison M4 може підтримувати стабільну швидкість обертання (50-300 r/хв), забезпечуючи рівномірне змішування без затвердіння матеріалу.

Ще однією ключовою перевагою є його пристосованість до суворого середовища. Parker M4 використовує армований корпус, виготовлений з високоміцного чавуну, який може протистояти удару дорожнього сміття та вібрації вантажівки під час руху. Його система герметизації розроблена з подвійними ущільнювачами губ та пилами, ефективно запобігаючи вторгненню пилу, дощової води та гідравлічного витоку масла, критичних для вантажних автомобілів, що працюють на будівельних майданчиках або відкритих мінах. Осьова гідравлічна рухова структура також мінімізує внутрішнє тертя: блок поршня та циліндра змащується гідравлічною олією, зменшуючи знос та продовження терміну служби до понад 10 000 годин.

• Коефіцієнт високого крутного моменту:Осьова гідравлічна конструкція двигуна двигуна Denison M4 дозволяє йому виводити великий крутний момент невеликим об'ємом, заощаджуючи 30% місця встановлення порівняно з радіальними двигунами для шасі вантажних автомобілів з обмеженим простором.
• Гладка регуляція швидкості:Parker M4 підтримує регуляцію швидкості швидкості в діапазоні 50-300 об/хв, що може бути відрегульований у режимі реального часу відповідно до умов праці вантажівки. Наприклад, коли смітник піднімає вагон, двигун зменшує швидкість для збільшення крутного моменту; При зниженні це збільшує швидкість для підвищення ефективності.
• Сильна антиконференція:Двигун Denison M4 оснащений вбудованим компенсаційним клапаном тиску, який може автоматично відрегулювати вихід, коли тиск гідравлічної системи вантажівки коливається, забезпечуючи стабільну експлуатацію приводних компонентів (наприклад, підйомна платформа вантажівки з повітряної роботи).
• Легке обслуговування:Parker M4 приймає знімну конструкцію кінцевої обкладинки. Ключові компоненти, такі як ротор та ущільнення, можуть бути замінені без розбиття всього двигуна, скорочуючи час на обслуговування на 40% та мінімізуючи час простою вантажівки.

Щоб захистити свої права, прочитайте наступну ретельну підготовку процедури запуску насосів перед запуском резервуар та ланцюг повинні бути чистими та без бруду та сміття до заповнення рідиною. Очищення ланцюга Резервуар повинен бути заряджений відфільтрованою гідравлічною рідиною. Рівень рідини повинен бути достатнім для запобігання вихору при всмоктувальному з'єднанні з входом насоса. Хороша практика очистити систему шляхом промивання та фільтрації, використовуючи зовнішній рабський насос. Наповнення насоса та видалення повітря, якщо насос встановлений над рівнем рідини, його слід заповнити рідиною через торговий порт. Якщо насос встановлений нижче рівня рідини, встановлення випуску насоса (або інше встановлення або штепсельна вилка вниз за течією може бути розпущена, щоб рідина дозволила витіснити повітря. Можливо, знадобиться послабити ковпачок заливки на резервуарі, щоб рідина дозволила вільно текти. Коли твердий потік рідини без спостережуваного повітря починає стікати через розслаблену пристосування, пристосування повинно бути віджиманим. Для зняття захопленого повітря також рекомендується зняти повітряний клапан. Якщо такий пристрій використовується, насос повинен бути заповнений рідиною перед запуском. У деяких випадках може бути можливим випити насос, запустивши стартер двигуна протягом п'яти -десяти секунд із перемикачем дросельної заслінки та/або запалюванням у положенні "OFF". Потрібно буде послабити пристосування або підключити до виходу насоса, щоб повітря вдалося вирватися. Запуск насоса Усі елементи керування повинні бути розміщені в нейтральному положенні, щоб насос був вивантажений при запуску. Запустіть двигун і працюйте на низькому режимі холостого ходу. Після того, як насос розпочнеться, він повинен проскакувати і накачати протягом декількох секунд. Якщо цього немає, переконайтеся, що між водосховищем та входом до насоса немає обмежень, і що в на вході та з'єднаннях немає витоків повітря та з'єднань. Також переконайтеся, що захоплене повітря може втекти з виходу. Запустіть при низькому режимі бездіяльності приблизно п’ять хвилин. Потім, спостерігаючи за рівнем рідини резервуару, працюйте з знаряддями. Розширюйте всі приводи до максимальних безпечних меж, щоб повністю заповнити систему рідиною. Не бігайте з рівнем рідини нижче "низької" межі. Додайте рідину до резервуару, щоб довести рідину до належного рівня заповнення.

Популярні Мітки: Паркер Денісон М4 Серія осьовий гідравлічний двигун для вантажних автомобілів, Китай Паркер Денісон М4 Серія осьовий гідравлічний двигун для виробників вантажних автомобілів, постачальники